Salut Rider,
il s'est déjà passé beaucoup de choses cette année. Il y a beaucoup de mises à jour intéressantes et cette semaine, nous publierons également une vidéo pour nos précommandes de Bonfire X.
Réservoir avec compartiment de rangement
Malheureusement, nous avions beaucoup de choses à faire et nous ne pouvions donc pas nous concentrer sur le réservoir promis avec compartiment de rangement. Cependant, nous avons déjà une grande communauté, c'est pourquoi un Rider du nord de l'Allemagne a fait fabriquer sur mesure le réservoir suivant avec compartiment de rangement :
Vraiment, vraiment cool. Bien entendu, nous nous sommes renseignés directement, avons appelé le fabricant et avons discuté des détails. Les inconvénients sont que ce traitement coûte 400 €, prend deux jours entiers et l'espace de stockage est très petit. Nous allons maintenant discuter avec notre fabricant de chars chinois s'il peut directement fixer une telle ouverture pour réduire les coûts et éventuellement augmenter le volume. Mais comme c'est le Nouvel An chinois depuis maintenant 3 semaines, il va falloir être patient.
Repose-pieds inférieurs
Il y a un petit changement ici, car certains clients trouvent nos repose-pieds actuels meilleurs que les repose-pieds ronds. Nous avons donc décidé d'utiliser cet adaptateur :
Cela déplace le support des repose-pieds de 3 cm plus profondément et plus loin, tout en conservant les repose-pieds normaux. Comme j'ai de longues jambes et que je suis relativement grand (185 cm), j'ai testé différents prototypes ces derniers mois et j'ai trouvé cette solution la meilleure, car les repose-pieds sont ici également plus éloignés.
Livraisons de feux de joie
Nous n'avons plus beaucoup de livraisons Bonfire ouvertes, mais nous attendons toujours les boîtiers de batteries. Il y a eu un autre retard car le fabricant n'a pas encore reçu la nouvelle peinture (mais les cartons sont prêts). Nous n'étions pas satisfaits de la première peinture, car elle se rayait rapidement, nous avons donc opté pour une peinture plus résistante. Dès que les cartons seront peints, ils nous arriveront de Hongrie. Ici, je vous promets que nous construirons et livrerons les 20 premiers feux de joie en une semaine. Mais il faut être patient, malheureusement on ne peut pas construire de vélos sans boîtiers de batterie.
Etats-Unis
Nous livrerons les 4 premiers vélos aux USA, mais je ne sais pas exactement quand. Nous avons déjà demandé des places en conteneurs à FedEx et Kühne&Nagel et n'avons toujours pas de réservation.
Pourquoi seulement 4 vélos ? La raison en est que nous voulons d’abord tester si notre solution de transport est sûre. En fait, tout devrait bien fonctionner, mais comme nous le faisons pour la première fois, nous voulons simplement nous assurer que le vélo arrive en bon état et que vous puissiez vous amuser avec. Les 4 premiers clients recevront un mail sous peu et seront informés de la livraison.
ROYAUME-UNI
Nous avons soumis tous les documents et attendons toujours une réponse du VCA. Je pense que nous devons juste être patients. Comme vous le savez, ce ne sont que des démarches bureaucratiques qui doivent être accomplies pour que l'approbation européenne du feu de joie soit également reconnue au Royaume-Uni. Dès qu'il y aura des nouvelles, vous recevrez une mise à jour.
Approbation Bonfire X
Les choses se présentent bien ici. Nous avons beaucoup appris avec l'approbation Bonfire et nos connaissances sont désormais clairement perceptibles. Il y avait de nombreux obstacles sur lesquels nous n’avions pas réussi auparavant et nous avons élaboré des solutions pour les surmonter. Ces solutions et connaissances sont désormais prêtes pour nous. Nous avons également appris que chaque test de certification peut être interprété différemment et que nous avons également la possibilité d'orienter le processus de test en notre faveur. Voici quelques points sur lesquels nous avons échoué auparavant et qui conviennent déjà cette fois :
- Système d'éclairage : les clignotants avant étaient trop proches du phare et l'éclairage de plaque d'immatriculation arrière n'était pas assez proche de la plaque d'immatriculation.
- Bords extérieurs : Ici nous avons eu des problèmes avec la béquille, le garde-boue avant et les vis qui dépassaient trop ou n'étaient pas recouvertes
- Haute tension : Marquage, mise à la terre & isolation des pièces HT
- Repose-pieds : Cassés lors du premier test, nous avons ensuite renforcé les soudures au niveau du boîtier de batterie
- Sécurité électrique : deux étapes sont toujours nécessaires pour démarrer le véhicule, nous avons donc ajouté un bouton de démarrage
- Sécurité électrique lors d'une recharge sous la pluie : Ce test nous a pris un mois, cependant il n'a jamais été nécessaire de faire ce test car nous n'avons pas de chargeur interne. Nous ne ferons donc pas ce test du tout pour le moment.
En plus de ces éléments, il y avait de nombreuses incertitudes dans notre chaîne d'approvisionnement et notre assemblage en 2021, auxquelles nous n'avons pas à faire face maintenant. Nous pouvons nous concentrer sur 4 aspects dans les mois à venir : l'approbation du Bonfire X, l'assemblage des vélos Indiegogo restants, la construction d'un réseau de service et beaucoup de marketing.
Nous n'avons pas encore commencé le processus d'approbation, mais cette semaine nous devrions être prêts à déposer le vélo au TÜV. Les dernières choses sur lesquelles nous avons travaillé étaient l'affichage et notre allumage car ce sont des pièces à haute tension et nécessitent donc une mise à la terre et une isolation spéciales. Ce n'est pas un problème avec l'affichage et nous avons déjà une solution, mais la serrure de contact est problématique car nous ne voyons aucun moyen de la mettre à la terre et le courant haute tension sollicitera la serrure de contact au fil du temps jusqu'à ce qu'elle devienne défectueuse.
Pour cette raison, le Bonfire X aura une clé radio et un système d'alarme au lieu d'un contacteur de contact. Ne vous inquiétez pas, le verrou du volant reste et le système d'alarme est ajouté par-dessus. Le système d’alarme est une pièce HT, mais comme il est entièrement en plastique et ne comporte aucune vis, il n’a pas besoin d’être spécifiquement mis à la terre.
Pneus Bonfire X Street :
Chronologie du Bonfire X
Jusqu'à ce que nous recevions notre OBD-ECU (fin février), nous pouvons faire tous les tests sauf le test OBD & EMC. Notre plan est de réussir tous les tests d'ici la mi-mars afin que nous puissions « expédier » d'ici la mi-avril. Nous expédierons un total de 100 Bonfire X en avril et les vélos restants dans les mois suivants.
Nous avons tiré les leçons de notre lancement de production Bonfire en octobre 2021 et avons déjà commencé à préparer les 100 premiers Bonfire X. Dans ma prochaine vidéo cette semaine, je vais vous montrer exactement ce que nous avons déjà fait.
Bravo, Viktor
